连云港长途搬家关注山沟物流
发布时间：2012-05-07 来源：连云港邦博物流有限公司 点击数：
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2010年12月，连云港长途搬家。香港健坤国际控股有限公司正式与中国西部现代物流港签订投资协议，投资75亿元在中国西部现代物流港建“川版华南城”——遂宁健坤国际商贸物流城，交易产品涵盖电子产品、农产品、汽配产品、建材家居等8个行业。
四年前，这里的名字叫“金家沟”，还是一片杂草丛生的土山丘。一片贫瘠的土山丘为何能“长”出中国西部现代物流港？香港健坤国际控股有限公司董事局主席黄伟生向记者介绍了自己“落户”的原委。
获悉这个信息后，遂宁市及船山区主动出击，把黄伟生一行“拉”到遂宁实地考察。经过分析、论证，公司高层形成一致意见：公司商贸物流城项目与遂宁市正在建设的“中国西部现代物流港”正好对接；遂宁地处成渝中心点，是连接成都、重庆以及川南、川东北地区的重要交通节点，为发展商贸物流提供了基础。
“现在的老木桠村比以前巴适多了，听说今后还要成为风景区呢！”这个说法，得到磨溪镇镇长段吉华的证实：他告诉我们，灾区正打造3级“橙花·人家”乡村旅游度假区，引进草莓、葡萄、水果玉米、蘑菇等在农户房前屋后发展观赏型庭院经济，美化乡村环境。
“现在的老木桠村比以前巴适多了，听说今后还要成为风景区呢！”这个说法，得到磨溪镇镇长段吉华的证实：他告诉我们，灾区正打造3A级“橙花·人家”乡村旅游度假区，引进草莓、葡萄、水果玉米、蘑菇等在农户房前屋后发展观赏型庭院经济，美化乡村环境。
货运业的发展带来现代物流产业在广昌的异军崛起，从上世纪八十年起，广昌挖到货运首桶"黄金"的个体户开始挖掘物流产业这座"金山"。通过鼓励、引导物流企业由传统货运向集运输、仓储、配送、包装、加工和信息管理为一本的现代物流企业转变，大力推动了现代物流产业发展，使广昌在物流产业领域闯出一片广阔的新天地。广昌人充分利用广昌的交通区位优势，乘改革开放之机，从信息代理、货运配载做起，依靠勤劳、诚信，如今人口只有23万人的广昌县，拥有了4万物流大军、4000余家各具特色的广昌籍物流企业，网点遍及沿海、沿江地区全国100多个大中城市，固定资产额超过25亿元，年营业额超过300亿元，形成了独特的县级物流"网络覆盖全国，物流通渠各地"的产业群体。2007年广昌被中国物流协会、中国物流诚信联盟认定为"中国物流第一县"。
当年新开店铺159家，现在已建成190家，12万农民从中受益。 今年1月至6月，以配送中心为龙头，以集镇超市和村级综合服务社为服务终端，供销系统组织供应各种化肥 2.4万吨，中小农具11400件，农药106吨，农地膜244吨，实现农业生产资料销售5019万元，比同期上升30.53%。 近期，全县各村级综合服务社又把劳务输出、邮电通信等30多种服务项目送到农民家门口，同时实现商品销售1.1亿多元、税收250万元，开展农副产品收购2500万元，通过村级综合服务社这个平台为村集体增加经济收入300多万元，使部分村甩掉了“空壳村”的帽子。
改革开放伊始的广昌，几辆老式的拖拉机、几十人拉的大板车是道路运输的整个"家底"。计划经济的体制捆住了运输业发展的车轮，运输业的"黄金"被埋汰。改革开放的春风吹来，国家"全面放开运输市场，鼓励国营、集体、个体、私营多种经济型式发展运输业"，运输业释放了惊人的发展力量，广昌运输业迎来高速发展的"黄金"期。广昌交通人在货运发展中率先放开手脚，从干个体运输到汽车租赁，趟出来一条敢于第一个"吃螃蟹"的拓荒之路，加之有县委、县政府确立的"物流兴县"的坚定发展方针，交通部门的多种优惠发展政策，广昌货运成为经济发展的"吸铁石"，在贫困县引来诸多投资，促成了产业一波又一波的跨越式发展。九十年代初3个企业，百余辆车；新世纪初14个企业，千余辆货车；今朝，货车近2000辆，总运力数超10000吨，有昌顺物流、莲乡物流、鑫马通运物流、安泰物流、施维福物流、连云港大件运输。恒丰物流等龙头货运企业20余家。
