据悉，车货对接，是当前物流企业亟待解决的难题。目前，中国道路运输的货运营运车辆超过1000万辆，各类货物运输企业也多达数万家。由于在区域范围内对它们的运输协调、调度及综合控制能力大大滞后于公路建设和营运车辆的发展速度，造成货运车辆的平均实载率不超过50%。另一方面，囤有大量货物的货主却为找不到运价合理的车辆而焦急万分。 　　根据云计算服务模式，郑州多惠达科技有限公司设计大运量物流网公共信息平台，“万畅”车载智能终端，，联通3G（GPS、GIS和GPRS）等技术，在设备中嵌入了互联网平台和应用软件，通过软件与硬件结合、虚拟与实体结合，有效解决了货运司机无法正常使用计算机或互联网设备的问题，实现了人员在物流作业中的信息化管理，一键便捷，可以实现找车、配货、交易、定位等功能。少部分道路货运企业承揽到大宗稳定货源，常年大量要车，并在平台发布信息，这使更多想买车的人趋之若鹜。 　　3分钟找到货源信息

　　在河南鄢陵，王姓货车驾驶员现在打开“万畅”智能货运终端，搜索电子地图上10公里内的货源，3分钟后收到平台反馈的信息，查找到某农资公司发往三门峡棉花包共1400吨，求13米至16米的半挂车，包括地址、联系人姓名和电话。当即，他使用“万畅”智能货运终端拨打电话，具体询问该公司的有关事宜。 　　根据测算，2011年下半年，河南利诚运输服务有限公司的5位货运驾驶员试用了“万畅”智能货运终端和其它配套服务，各自收入较之往年多出10万元左右，分别被该公司奖励一辆铃木轿车。这在业界传为美谈。中国交通企业管理协会的一位专家说，如果河南的货车都安装“万畅”车载智能终端，通过大运物流网公共信息平台有效减少空载率，减少空驶里程，每月节省100元的油耗，仅就河南的货车一年至少节省8亿元。比照修建高速公路约需3000万元／公里的成本计算，与再造一条高速公路无异。那么，河南以及越来越多的地方和企业的物流成本应声而降。